尾輪由套筒、調(diào)節(jié)絲杠、腳輪、底座、轉(zhuǎn)向座和銷釘組成，套筒內(nèi)套裝有調(diào)節(jié)絲杠，調(diào)節(jié)絲杠的一端安裝有搖把，另一端通過調(diào)整絲母與腳輪架連接，腳輪架與腳輪連接；轉(zhuǎn)向座通過銷釘與底座連接，底座與轉(zhuǎn)向座上分別設(shè)有相同中心距的對應(yīng)孔，ｕ型銷釘依次插入至轉(zhuǎn)向座和底座對應(yīng)孔內(nèi)，ｕ型螺栓將底座固定在拖車的矩形管內(nèi)的。尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動，以實現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。（規(guī)格：350 650  850  1600等）在運(yùn)輸支架時，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。尾輪根據(jù)請拉力不同，分為5t尾輪，8t尾輪，10t尾輪。礦車裝滿后，可用風(fēng)動推車缸將重車推出，以減輕工人的勞動強(qiáng)度，縮短調(diào)車時間，提高掘進(jìn)速度。 尾輪是掛在固定楔上，用以引導(dǎo)尾輪繩，返回工作面。

尾輪由于工作量大,經(jīng)常摩擦,使尾輪的使用壽命大大減短,一般屬于礦上的易損件。